En una final dramática y de pura resiliencia, el platense derrotó al chileno Alejandro Tabilo por 3-6, 7-6 (3) y 6-4 para conquistar su primer trofeo en el circuito profesional en el ATP 500 de Brasil.

Tomás Etcheverry alcanzó la gloria máxima este domingo 22 de febrero al consagrarse campeón del Río Open. Tras haber perdido tres finales previas en su carrera (Santiago, Houston y Lyon), "El Retu" finalmente rompió la racha negativa en una definición épica de casi tres horas de juego. Pese a comenzar set abajo y mostrar signos de fatiga física extrema, el argentino remontó el encuentro ante Alejandro Tabilo, imponiéndose en el tiebreak del segundo set y cerrando con autoridad el tercero. Con este triunfo, Etcheverry no solo estrena su palmarés, sino que también escala hasta el puesto N°36 del ranking ATP y se adjudica un premio de $461.835 USD.

El camino al título en Río 2026

Primera Ronda: Victoria ante Francisco Comesaña (3-6, 6-3, 6-4).

Octavos de Final: Triunfo sobre Vilius Gaubas (7-6, 6-4).

Cuartos de Final: Venció a Jaime Faria (7-6, 6-4), logrando su victoria número 100 en el circuito ATP.

Semifinales: Superó al checo Vit Kopriva en una batalla de casi cuatro horas (4-6, 7-6, 7-6) que se completó el mismo domingo por lluvias.

Final: Remontada épica ante el chileno Alejandro Tabilo.

• Dominio brasileño: Brasil impuso condiciones desde el inicio, logrando una ventaja definitiva que deja a Argentina con la necesidad de recuperar puntos en las próximas fechas.
• Antecedente reciente: En la fase de grupos (13 de febrero de 2026), Argentina había logrado un triunfo inédito por 2-1 con goles de García Rojo y Kishi Núñez, lo que le permitió clasificar como líder de su zona.
• Situación en la tabla: Con este resultado adverso en la fase final, Argentina suma 1 punto tras las primeras jornadas del hexagonal (contabilizando empates previos o arrastre de puntos según el formato), ubicándose momentáneamente en la cuarta posición, mientras que Brasil y Ecuador lideran con 6 unidades.

Con el regreso de Franco Armani y la presencia de sus flamantes refuerzos, el Millonario busca escalar posiciones ante el escolta del torneo en Liniers.

River Plate visita a Vélez Sarsfield en el Estadio José Amalfitani por la fecha 6 del Torneo Apertura. El equipo de Marcelo Gallardo llega con el impulso del alta médica de Franco Armani y la reaparición de Sebastián Driussi, tras superar sus respectivas molestias físicas. Por su parte, el Fortín de Guillermo Barros Schelotto atraviesa un gran presente, ubicándose como escolta del líder Estudiantes, y buscará hacer valer su localía donde históricamente ha complicado al conjunto de Núñez.

River Plate: La principal noticia es el regreso de Franco Armani al arco tras una lesión muscular. Además, se espera la vuelta de Sebastián Driussi al once titular. Sin embargo, Gallardo no podrá contar con el arquero suplente Ezequiel Centurión, quien sufrió un desgarro.

Vélez Sarsfield: El conjunto de Liniers mantiene una base sólida que lo tiene en los primeros puestos. Barros Schelotto convocó a 23 futbolistas para este duelo, destacando la presencia de sus figuras habituales como Tomás Marchiori y Álvaro Montero.

River: Armani; Montiel, M. Quarta, P. Díaz, Viña; A. Moreno, F. Vera, T. Galván; Juanfer Quintero; Ruberto y Driussi/Colidio.

Vélez: Marchiori; García, Mammana, Quirós, Elías; Bouzat, Jalil Elías, Ordóñez; Aquino, Pellegrini y Braian Romero.

Historial: En los últimos enfrentamientos en el Estadio José Amalfitani, Vélez ha logrado imponerse en 5 ocasiones sobre apenas 2 triunfos de River, consolidándose como una de las localías más difíciles para el Millonario en los últimos años.

La Máxima Categoría se prepara para coches más pequeños, motores 50% eléctricos y un nuevo sistema de adelantamiento que jubila al DRS tradicional.

Resumen: La FIA ha ratificado las medidas estructurales para la temporada 2026, enfocadas en vehículos más compactos y ligeros (30 kg menos), la eliminación del MGU-H en favor de una potencia eléctrica triplicada y la introducción de aerodinámica activa. A finales de febrero de 2026, se aprobaron ajustes técnicos para evitar vacíos legales en la compresión de los motores y se evalúa ampliar a 12 las carreras Sprint por temporada.

1. El nuevo "Concepto Ágil": Chasis y Dimensiones

La normativa técnica de 2026 busca revertir la tendencia de coches pesados y largos, apostando por monoplazas más maniobrables:

Peso: Se reduce el peso mínimo en 30 kg, fijándose en 768 kg.

Dimensiones: La distancia entre ejes se acorta de 3600 mm a 3400 mm, y el ancho total se reduce de 2000 mm a 1900 mm.

Neumáticos: Se mantiene el diámetro de 18 pulgadas, pero el ancho de los neumáticos delanteros se reduce 25 mm y los traseros 30 mm para disminuir la resistencia aerodinámica.

2. Potencia Híbrida 50/50 y Combustibles Sostenibles

El motor V6 turbo de 1.6 litros permanece, pero su funcionamiento cambia radicalmente para alcanzar la neutralidad de carbono:

Distribución de Energía: La potencia será mitad combustión interna y mitad eléctrica (casi 350 kW provenientes de la batería), lo que triplica la energía eléctrica actual.

Adiós al MGU-H: Se elimina este complejo sistema para simplificar el motor y atraer a nuevos fabricantes como Audi y Ford.

Sostenibilidad: Los monoplazas utilizarán combustibles 100% sostenibles, eliminando el uso de combustibles fósiles tradicionales.

3. Innovaciones en Aerodinámica y Adelantamientos

El DRS tal como se conoce desaparece para dar paso a sistemas dinámicos:

Aerodinámica Activa: Los coches tendrán alerones delanteros y traseros móviles con dos modos: Modo Z (máxima carga en curvas) y Modo X (baja resistencia en rectas).

Manual Override Mode: Un nuevo sistema de "anulación manual" permitirá al piloto que persigue recibir un impulso extra de energía eléctrica para facilitar el adelantamiento cuando esté a menos de un segundo del rival.

4. Actualizaciones de Febrero 2026

Tras las reuniones de la Comisión de la F1 en febrero de 2026, se introdujeron medidas de control estrictas:

Control de Motores: Se aprobó un nuevo test de compresión (límite 16:1) que se aplicará tras el parón de verano para evitar que los fabricantes ganen ventaja mediante la deformación térmica de componentes.

Formato de Carrera: La FIA estudia elevar a 12 el número de eventos Sprint para aumentar el espectáculo los viernes y sábados.

Seguridad: Se refuerza la celda de supervivencia con estándares de carga de 20G en el arco de seguridad (antes 16G) y un morro de dos etapas para absorber mejor los impactos.